Меню
Оказалось, что в Киеве пассажиров могут возить даже пьяные водители с поддельными документами…
Усиленной с нового года бдительности гаишников не избежали и маршрутки. Операция "Перевозчик такси" началась 6 февраля и заканчивается сегодня. Но, глядя на результаты, патрули ГАИ резюмируют: особый надзор за маршрутками будет проводиться постоянно. Причин для этого более чем достаточно – результаты двухнедельных рейдов шокируют.
Как отметил начальник пресс-службы столичной ГАИ Евгений Кравец, со стороны водителей за время рейда было выявлено более 3000 нарушений. Одно из самых распространенных – проезд на красный свет. "На горячем" поймали 279 нарушителей. 218 машин были переоборудованы с нарушением установленных правил. В основном "грешили" дополнительными сидениями в маршрутках. 168 машин вообще не соответствовали техническим нормам и в любой момент могли буквально развалиться на части. У 9 водителей в ходе рейда обнаружили поддельные документы. 21 нарушитель находился за рулем в нетрезвом виде. Так что в результате проверки уже около 400 водителей остались без номерных знаков на машинах.
– Кроме того, водители маршруток останавливаются, где попало, создавая аварийные ситуации, – говорит Евгений Кравец. – Делают остановки даже во втором, третьем ряду, подвергая опасности пассажиров и самих себя. Это одно из грубейших нарушений, и при проверках мы делаем на этом особый акцент.
В итоге, напуганные водители и вовсе перестали тормозить по требованию и останавливаются только на остановках транспорта. Пассажиры, конечно, недовольны: теряется сам смысл маршрутного такси.
– На днях ехала в маршрутке №231 по бул. Шевченко в сторону пл. Победы, – рассказывает киевлянка Анна Алексеева. – Вместо того, чтобы сделать остановку напротив метро "Университет", водитель повез далеко вниз, выходить было совершенно неудобно. А на все возмущения пассажиров отрезал, мол, штрафы увеличились, контроль усиленный, поэтому удивляться нечему.
Дерут с водителей за нарушения действительно сумму немалую: остановка в неположенном месте и "заяц" в салоне обойдутся проштрафившемуся водиле в 1700 грн.
Тем не менее, талоны за проезд водители выдают на считанных маршрутах. Хотя и обязаны – согласно закону "Об автомобильном транспорте". В основном, прикрываются тем, что "на ходу" обилечивать нельзя, а только остановишься – пассажиры подгоняют, чтобы скорее ехать. Кстати, этот самый талон, которым так пренебрегают водители и многие пассажиры, является одновременно и страховым полисом. В случае травмирования во время поездки, по билету можно вычислить не только перевозчика, но и самого водителя – благодаря серии и номеру талона. А потом требовать возмещение за нанесенный ущерб. Учитывая, сколько нарушений ПДД допускают водители, талон в виде "страхового полиса" может оказаться очень кстати.
Перевозчики в проведенных рейдах видят как "плюсы", так и "минусы". Кстати, и свою вину в нарушениях не отрицают.
– ГАИшники моих ребят не щадили, – сказал директор ЧП "Корпорация-Витал" Юрий Галушко. – Бывало, по делу останавливали и штрафовали, а бывали случаи, когда номера изымались, скорее всего, для выполнения плана. В день могли 10 номеров снять. Чаще всего придирались к "лысой резине" и к "рулевому механизму", который они всегда находили неисправным. Причем, неисправность определяли "на глаз". Но есть и хорошая сторона: гаишники все-таки навели порядок. Езда по тротуарам, в третьем ряду, неправильные остановки – с этим нужно бороться жесткими методами.
Однако столичных маршрутчиков такими рейдами, похоже, не напугаешь. Исправились лишь те водители, которых научил личный горький опыт. Но с переполненными машинами, давками, превышениями скорости, отсутствием кондукторов и, в конце концов, хамством придется бороться еще очень долго.
Жалуются на низкие тарифы, а получают – штуку "зеленых" минимум!
В некоторых маршрутках рядом с "Правами и обязанностями пассажиров" появились объявления о вакансиях водителей. Зарплату предлагают в 7–8 тыс. грн. "Газета..." позвонила по одному из объявлений и выяснила, что в месяц они действительно вполне реально зашибают предложенную сумму.
Перевозчик, который рассказал о тонкостях профессии водителя, не пожелал указывать фамилию в газете (все данные есть в редакции). Но отметил, что на работу они берут всех желающих, у кого есть водительское удостоверение, справка о прохождении медосмотра и трудовая книжка. Человек недели две обучается маршруту и может выходить на работу. Как уверил нас предприниматель, в среднем за месяц можно получать 4–5 тыс. грн. А на воду, сигареты и еду на протяжении рабочего дня водители берут из тех денег, что им платят пассажиры. Как правило, водители столичных маршруток – народ неместный. Большинство из них не имеют ни опыта работы в режимах интенсивного движения транспорта, ни навыков управления в экстремальных ситуациях.
– Работаю я в Киеве уже третий год – приехал из Черкасс, – рассказал нам водитель киевского маршрутного такси Виктор Миколенко. – Живу в общежитии, встаю в пять утра, иногда приходится проводить по двенадцать часов в день за рулем. Перерывы бывают, только если есть разрыв по графику. Работаем мы по сменам, меняемся через каждые четыре-пять дней. Отработал – и сразу домой. Последний месяц ездить стало немного легче. После рейда ГАИ киевских автолюбителей приструнили, и они уже не так нарушают правила.
